也要等待更多的官方信息为准U乐游戏

2020-09-01 03:42:00
dcadmin
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58

星途VX大七座SUV这段时间可以说得上是密集曝光,主要还是现身目录之后实车现身频率的增加,U乐游戏伪装面积也开始逐步下滑,不过前几天已经曝光了首组无伪装实车谍照,相信多数人也不是很在意伪装与否了,毕竟这不是重点,现在多数人更为关注的还是动力层面的相关信息,而最新的一张内饰谍照竟然出现了“节电模式”,这就有点蒙圈了,难道带混动模式?这真是一个非常烧脑的问题。 外观就不做太多赘述了,实在是写得过多,此次亮相的实车依然有相应的伪装,只不过幅度大为减少,算得上是轻度伪装版本。 侧面不仔细看,差点当成了,这角度拍摄的也确实有点硬派SUV的感觉,当然这是标准的承载式车型。 后侧方看也相当饱满,或者说相当厚重,整车长度就差三厘米达到五米整,而高度也快接近1.8米,宽度1.94米,看着厚重饱满也就在情理之中。 最为关键的还是第一组车内拍摄内饰,当然并不算太完整,好在也不是非常在意,毕竟前期已经知晓内饰造型什么样,只不过从车内拍摄还是能够看到更多的细节,特别是方向盘,轮廓和星途TX/TXL一样,只不过下端内侧竟然是白色真皮处理,这思路有点蒙圈,看着好看,是否赖脏就得另说了,当然要是真皮的话,也不是非常难以处理,同时注意全液晶仪表盘后端,同样出现了一个凸起的方盒,也就是说HUD的开口确实相当的大,此前提及过这个问题,是普通的HUD还是AR-HUD目前没法下结论。 最诧异的部分还是液晶仪表盘上的一串中文——节电模式已关闭(上图黄框内),这是什么情况?询问过星途TX/TXL和星途LX车主,特别是后者,由于屏幕与星途VX一样,具备很大的参考价值,给与的回复都是说没有这个玩意,这就有点懵圈,再结合上段显示平均油耗(山区平均油耗8.4L算是不小的惊喜,毕竟车重摆着)、瞬时油耗、平均速度来看,显然还是于动力层面有关联,并非屏幕本身的某种功能,难道是混动版测试车?但是1.6TGDI发动机截止目前除了早期平台数据采集车中出现过48V系统外,后期的信息表明是项目已经停止,按理是不会有1.6TGDI+48V系统的搭配方案出现,但是现在这个“节电模式”让人如坠迷雾。 再来看驾驶一侧确实也出现了测试数据线,并且是从发动机舱引入,说明路试车确实是针对发动机在做相关测试,而此前提及过一个问题,就是这台1.6TGDI发动机的最大净功率问题,竟然是136.5Kw,而星途TX/TXL、瑞虎8、星途LX、捷途X90/95等等都是140Kw,唯独这个星途VX是不增强反减弱,当然之前也有案例可寻,早期的瑞麒G5手动版与自动版就是功率上有差异,自动版功率弱于手动版,扭矩反而强于手动版,由此推测这1.6TGDI发动机根据星途VX的整备质量做了相应的动力调校,不排除扭矩增强的可能性存在,但也仅仅是种推测,这疑问还没解决掉,现在又冒出个“节电模式”,想不晕都难,不在官方正式发布之前绝对是哥德式猜想,其实从个人角度而言还是希望能上48V系统,即使可提供的扭矩参数并不强劲,也比没有要强,就如同蚊子再小好歹是块肉一个道理,双重扭矩在起步阶段的迭加还能带来一个好处,就是发动机给与四驱系统的负担也会减轻一些,提到这个突然想到1.77吨的整备质量是否带有四驱系统也是一个悬疑,也要等待更多的官方信息为准。  除此之外还有一个可能性就是2.0TGDI发动机测试车也不能排除在外,是否是2.0TGDI版再加混动模式?这个实在难以推测,关键是2.0TGDI路试车截止目前都未得到实物证实,当然上车路试肯定是没跑的事,只不过未被抓拍到,如若是2.0TGDI+48V系统确实有点大胆,根据目前掌握的信息,功率大概是180Kw,扭矩可达380Nm(一切都要等官方数据为准,这目前仅仅是坊间传闻的动力参数),而整机本身就是基于1.6TGDI扩缸而来,这也就意味着发动机本身的重量增幅不会太大,反应到整车重量上的增加也就相对不会太多,因此2.0TGDI动力本身应该是足够应付的,即使是微混的48V系统也没太多必要。

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